アクシスZとバーグマン200の違いを比較
ヤマハ アクシスZの歴史
2017年4月25日に「アクシスZ」が新発売。型式は、2BJ-SED7J
2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデル。先代にあたるアクシストリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンと、新しい軽量なフレームの採用などで優れた燃費を実現。ジェットタイプヘルメット2個収納可の容量37.5リットルのシート下トランク、666㎜のロングシートを装備。車両重量は、アクシストリートから10kg減の100kgの軽量ボディ。フロント燃料給油口、ワンプッシュオープンのタンデムステップなど。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
アクシスZとアクシストリートの違いの比較は、こちら。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。
2021年2月5日 カラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(新色)、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンダメタリック1)。
2022年3月18日 マイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEJ6J
エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「SMG（Smart Motor Generator）」を採用、リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させる「UBS（Unified Brake System）」を採用、ヘッドランプの光量アップ。車体色は、5色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブラックメタリックX、グレーメタリックM、マットダークイエローイッシュグレーメタリック4、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。
アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いの比較は、こちら
スズキ バーグマン200の歴史
2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A
200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。250スクーターよりコンパクトで扱いやすい車体。独立2灯型ヘッドライト、容量41リットルのシート下スペース、ウインドスクリーン、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車両重量は、161kg。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。製造国は、タイ。
2015年7月31日にカラーの追加。
フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。
2016年4月27日にカラーチェンジ。
フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。
2018年4月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2）と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。
2019年4月11日にカラーチェンジ。
新色1色(マットフィブロイングレーメタリック）と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2021年3月16日にマイナーチェンジ。
ABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載。車体色は、3色(マットステラブルーメタリック、ニュータイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
ここでは、
2017年4月25日発売のヤマハ アクシスZ(型式 2BJ-SED7J)と
2017年4月17日発売のスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)
の違いを比較しました。
アクシスZ(型式 2BJ-SED7J)とバーグマン200(型式 2BK-CH41A)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | アクシスZ | バーグマン200 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BJ-SED7J | 2BK-CH41A |
| 発売日 | 2017年4月25日 | 2017年4月17日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1790 | 2055 |
| 全幅 (mm) | 730 | 740 |
| 全高 (mm) | 1145 | 1355 |
| ホイールベース (mm) | 1275 | 1465 |
| 最低地上高（mm） | 135 | 130 |
| シート高 (mm) | 770 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 100 | 163 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 | 2.5 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 58 | 41 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 54.6 | 30.3 |
| 原動機型式 | E31BE | H405 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 199 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 | 69 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 | 53.4 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | 6 | 13 |
| 最高出力（PS） | 8.2 | 18 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 9.7 | 16 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.99 | 1.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.5 | 10 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | - | 1.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA | CR7EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS | FTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4.0Ah(10HR) | 12V-28.8kC(8Ah)/10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | - | 1.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | - | 1.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 1 | 2.75 |
| 2次減速比 | 7.5 | 2.923 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 80 | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | - | 91.5 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| リアホイールトラベル(mm） | - | 83 |
| タイヤ（前） | 100/90-10 | 110/90-13 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 56 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/90-10 | 130/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | - | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | - | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | - | H7 |
| ヘッドライト定格（Lo） | - | 55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21/5W |
| メーター表示 | 燃料計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
DCソケット 有 シート下収納（シート下トランク） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
243,000円（本体価格 225,000円/消費税18,000円） グレーイッシュブルーメタリック8、 ホワイトメタリック1、 ダークグレーメタリックM、 ダルレッドメタリックD |
523,800円(消費税抜き本体価格 485,000円) マットチタニウムシルバーメタリック、 マットフィブロイングレーメタリック、 ブリリアントホワイト |
| 国内年間計画販売台数 |
4,000台 ※アクシスZの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
-台 ※バーグマン200の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 製造国 | 台湾 | タイ |
アクシスZとバーグマン200の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 8.2ps/6500rpm | 9.7N・m/5000rpm
バーグマン200 163kg | 18ps/8000rpm | 16N・m/6000rpm
アクシスZの最高速は、95km/hぐらい。
バーグマン200の最高速は、125km/hぐらい。
アクシスZは、振動が少なくて静か。でも70km/hぐらいから振動がきつくなってくる。60km/hで走ると気持ちいいスクーターだね。バーグマン200は、停止中に少し振動が気になるけど、高速域になると振動がなくなる。
●シート高
アクシスZ 770mm
バーグマン200 735mm
バーグマン200は、キーシャッター付いてない。
アクシスZは、キーシャッター付いてる。
身長170cmだけど、バーグマン200に跨ると両足べったりつく。アクシスZは、バーグマン200よりシート高が35mm高くて、踵が少し浮くけど、問題なく乗れる。
メットインは、アクシスZが容量37.5L。容量は、大きいけど、底が浅いからフルフェイスと大きいジェットは、入らない。小さめのジェットなら2個入る。バーグマン200のメットインは、容量41Lで大きなフルフェイスも入る。シートの上げ下げで自動で点灯・消灯する照明がついてる。
●タンク容量
アクシスZ 5.5L
バーグマン200 10L
●燃費WMTCモード値
アクシスZ 54.6km/L
バーグマン200 30.3km/L
●航続距離
アクシスZ 5.5L × 54.6km/L =300.3km
バーグマン200 10L × 30.3km/L =303km
バーグマン200の方がタンク容量が倍近く大きいけど、
燃費は、アクシスZの方が倍近く良いから
航続距離は、同じぐらいだね。
バーグマン200は、排気量199ccで軽二輪。
アクシスZは、排気量124ccで原付二種。
アクシスZは、ファミリーバイク特約に入れるけど、高速走れない。
アクシスZは、グリップヒーターつけられないから、付けるならバーグマン200。
街乗りだけならアクシスZ。
ツーリングも行くならバーグマン200。
メーターは、アクシスZは、速度計、燃料計、オドメーター、オイルチェンジインジケータ、エコ表示灯がある。
バーグマン200は、速度計、燃料計、オドメーター、オイルチェンジインジケータ、ツイントリップメーター、タコメーター、時計がある。
アクシスZの悪い点は、メットインが浅いのと、リアキャリアつけても貧弱なのと、足つきが悪い所。
バーグマン200の悪い点は、コンビニフックが無いのと、通常ライトが片目点灯だからライト切れてると間違えられるのと、シャッターキーが無いこと。
2020年5月3日に東京のSOXで
アクシスZのブラックの新車が
車体価格が21.9万円
乗り出し価格が25.6万円
バーグマン200のホワイトの新車が
車体価格が44.9万円
乗り出し価格が52.6万円
バーグマン200は、前後ディスクブレーキ。
アクシスZは、前だけディスクブレーキ。
アクシスZは、エンジンがかかってる状態でシート開けられるのがいいね。
アクシスZとバーグマン200の中古車価格と買取相場
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